В январе–феврале 2026 года доля китайских производителей существенно снизилась почти во всех сегментах рынка новых грузовых автомобилей по сравнению с показателями начала 2025 года, сообщает Национальное агентство промышленной информации (НАПИ).
Самое сильное падение зафиксировано в сегменте седельных тягачей. Если в начале 2025 года китайские бренды занимали здесь 63,1% рынка, то через год их доля уменьшилась до 48,4%. Отечественные производители, наоборот, увеличили свою долю с 26% до 45,3%.
Доля китайской техники опустится ниже 50% также в сегментах самосвалов и фургонов. Наиболее устойчивые позиции компании из КНР сохранили в сегменте строительной техники: по состоянию на начало 2026 года 57,7% проданных машин в этой категории были китайского производства.
На вторичном рынке доля китайских грузовиков, напротив, растёт.
В сегменте седельных тягачей наблюдается двукратный прирост: за год доля машин из КНР увеличилась с 11,4% до 22,9%. В том же сегменте постепенно сокращается количество грузовиков, произведённых ни в России, ни в КНР — скорее всего, это преимущественно европейские марки. Тем не менее их доля остаётся высокой — 61,1%. Заметный рост доли китайских машин зафиксирован также в сегментах подержанных самосвалов и строительной техники.
